柴油机不会燃烧尿素吗首先检查这六个项目！

许多汽车用户在使用汽车的过程中有这样一个问题：如果柴油发动机不燃烧尿素怎么办今天我们将为你们回答这个问题。当柴油机不燃烧尿素时，我们首先需要检查最基本的六项！
    
     尿素泵泄漏会导致压力失效，间接导致尿素不燃烧。尿素泵的泄漏通常是两个密封环（非双单向阀垫圈）的问题。密封环的损坏通常是永久变形。如果不更换，尿素泵在短时间内不会泄漏，但经过一段时间的工作，尿素泵将失效，出现问题。
    
     空气辅助尿素泵中的气体混合依靠气体的压力来推动尿素喷射到喷嘴中，通常气体路径影响喷雾的雾化效果。
    
     尿素泵电机集成在尿素泵中，由ECU控制，控制尿素供给，由集成电路、不可分解电机+膜片结构组成，ECU根据具体工况控制电机的运行，进行维护。9公斤尿素压力。电机通过PVM接收来自ECU的信号，PVM波的占空比信号控制尿素泵的转速。
    
     电磁换向阀集成在尿素泵中，由ECU控制，在注入尿素时保持正流方向，此时不工作。只有当反排空时，ECU通过改变叉形密封环（也称为控制叉、单向阀）的上下位置来控制电磁阀以改变尿素流动方向。此时，电磁换向阀控制叉子连接反转回路，关闭正向通道，管中残留的尿素溶液被泵回尿素箱，否则残留的尿素容易结晶，堵塞流路，甚至导致爆裂。RNE部分。
    
     进气口通过尿素管与尿素箱连接，尿素溶液通过压力建立用尿素泵从尿素箱吸入，进气管接头处有过滤器，常造成堵塞。
    
     返回口通过返回管与尿素箱连接。回水管是白色的。回流管接头上设有单向阀、滤网和节流孔，回流口滤网故障不多，但单向阀完全堵塞不会引起尿素燃烧。
    
     尿素压力传感器集成在尿素泵中，用于监测尿素系统管路中的流体压力，并将实时的压力信号反馈给ECU。该信号可用于控制电机转速，实现工作压力的稳定和尿素喷射量的监控。压力直接由压力传感器控制，它决定了尿素的喷射量，进而影响尿素的催化还原效果。
    
     尿素喷嘴安装在排气管上，根据ECU指令，将9巴压力的尿素溶液注入排气管，通常由三根管子连接。两个冷却管用于冷却喷嘴和一个尿素管。博世2.2尿素喷嘴是一个电子控制喷嘴。喷嘴的开闭由喷嘴的电磁阀控制，有三个喷嘴，尿素喷嘴是一个容易发生故障的区域，经常导致尿素结晶堵塞。
    
     尿素箱内装有尿素液位和温度传感器，通常将两个传感器结合起来测量尿素箱内的尿素液位和温度，大多数都与发动机冷却水加热管集成。当尿素温度过低时，ECU控制冷却水电磁阀开启加热尿素，当尿素液位检测出来时，当尿素液位为满、零、空时，温度传感器会向ECU发送不同的报警信号。浮子将根据尿素的水平浮动。
    
     采用NOx氮气和氧气传感器作为OBD监测信号对处理后尾气中的NOx浓度进行检测，校正尿素喷射量，当NOx浓度达到5g/(KW.h)时，MIL灯被激活，当浓度达到7g/(KW.h)时，MIL灯被激活。转矩限制器将被激活，并且最大车辆转矩将被限制到原来的60％；当NOx传感器被移除或与ECU的通信故障时，转矩限制器在50小时后将被激活。
    
     根据温度传感器的反馈信号，ECU控制尿素是否加压喷射，并校正尿素的喷射量，安装在排气管中的温度传感器的深度不同，所测温度也不同。如果温度传感器被污垢堵塞或损坏，会对尿素消耗产生不同程度的影响。
    
     环境温度传感器用于测量环境温度、判断SCR系统的合理性、OBD中断监测、尿素加热控制等，一般安装在远离热源的位置，避免阳光直射。如果温度传感器出现问题，将影响后处理系统中数据的正确判断。
    
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